I SEDILI DEL
METRÒ PARIGINO

Ogni parigino e ogni turista che visita la capitale francese si è seduto almeno una volta in questi famosi sedili a guscio colorati [3]. Progettati dal 1973 dall’architetto Paul Andreu e dal designer Joseph-André Motte, sostituirono le panchine in legno che non soddisfacevano più le norme contro i rischi di incendio [3].

Lo Stile Andreu-Motte

Tra il 1974 e il 1984, un centinaio di stazioni della rete metropolitana sono state decorate in questo stile innovativo [6]. Colori vivaci, che risaltano sul fondo bianco delle stazioni, vennero applicati a panchine, fasce luminose e sedili, aiutando così gli utenti a orientarsi più facilmente [6]. In origine dominavano tre colori: blu Motte, giallo Kepler e arancione Andreu-Motte, a cui si aggiunse poi il verde [7]. In seguito, apparvero tocchi specifici: rosa per la stazione Concorde (linea 1) e viola per Concorde (linea 8), Palais-Royal-Musée du Louvre (linea 1) e Opéra (linea 3) [8].

L’Individuo al Centro del Design

Questi sedili a guscio in lamiera smaltata rappresentano il primissimo esempio di sedile individuale nella metropolitana [9]. La loro forma è stata pensata per liberare spazio garantendo al contempo il massimo comfort, in un approccio decisamente incentrato sul design [10].

Joseph-André Motte, già famoso per l’allestimento degli aeroporti di Orly e Roissy CDG [4, 5], ha spiegato questa filosofia nel libro Question(s) design (2010) di Christine Colin: “L’uomo di oggi non è più polvere umana in una moltitudine informe” [11]. Per lui, l’utente è un individuo unico che ha bisogno di un sedile tutto per sé [12, 13, 14, 15]. “Non possiamo più far sedere le persone su panchine di legno”, ha affermato [16].

Tuttavia, i perdenti di questa evoluzione sono stati i senzatetto [17]. Per permettere loro di continuare a dormire nella metropolitana, sono state mantenute le panchine in cemento su tutta la lunghezza della banchina [17].

L’Evoluzione con Ouï-dire

A partire dal 1985, lo studio di architettura Ouï-dire subentra per l’allestimento di 27 stazioni [19]. Proseguendo l’idea delle stazioni bianche, introduce sedute individualizzate separate da braccioli a forma di falce rovesciata, insieme agli emblematici sedili “appoggia-ischiatici” [20].