ROGER TALLON
PÈRE DU TGV

Esprit novateur et passionné, Roger Tallon (1929-2011) a transformé la conception du design en France. De nombreux objets du quotidien gardent son empreinte, et le plus souvent sans que nous en ayons conscience. En réalité, ce sont des centaines d’objets qui ont changé la vie des Français et autant d’innovations dans les transports qui améliorent encore notre vie de tous les jours. Pourtant, Roger Tallon reste un nom méconnu du grand public.

Designer de la mobilité et de l’innovation

Outre la télévision, avec le téléviseur portatif P111 pour Téléavia en 1963, des escaliers tel l’escalier hélicoïdal M400 en 1966, les couverts 3T pour Daum en 1967, des chaussures de ski, des caméras et bien d’autres produits, Roger Tallon explore aussi le design graphique avec la maquette du magazine Art Press. Il aime travailler avec des artistes, notamment quelques adeptes du courant des Nouveaux Réalistes comme Yves Klein et César. Outre la montre Match 2000 en 1975, la première montre de la marque horlogère Lip avec bracelet de plongée, ou encore les bidons d’huile pour Elf en 1980, Roger Tallon reste le designer de la mobilité par excellence.

Le père du TGV et des transports modernes

Ce n’est pas pour rien qu’une exposition rétrospective sur ses créations au Musée des Arts décoratifs de Paris en 2017 le montrait, jeune ingénieur après la Seconde Guerre mondiale, chez Caterpillar puis chez Dupont de Nemours. Car c’est bien le TGV qui va l’immortaliser. Et oui, le TGV Atlantique en 1989, c’est lui. Le TGV à deux étages, appelé TGV Duplex en 1997, c’est encore lui. C’est son chef-d’œuvre, celui qu’il affectionne sans doute le plus. Il a tout imaginé : les matériaux innovants et plus légers pouvant transporter près de 50 % de voyageurs supplémentaires, la fameuse courbe du nez à la manière d’un avion sur rail, la circulation par le haut et au milieu de la rame, les espaces à bagages, et bien sûr les sièges.

Du funiculaire de Montmartre à la ligne 14

Roger Tallon, c’est aussi le funiculaire de Montmartre en 1991 et, bien que peu le sachent, l’Eurostar en 1994 ! Et en 1998, le projet du métro parisien Meteor (Métro Est Ouest Rapide)… C’est notre ligne 14 ! La première ligne entièrement automatisée. Aujourd’hui, près de 30 ans après son inauguration et de nombreux prolongements, la ligne 14 est la plus longue du réseau avec 30 km. Quant au RER, Roger Tallon en a si bien réalisé la signalétique (avec notamment un plan en couleurs en 1976) qu’elle n’a pas bougé depuis.